1 900. C’est le nombre d’hectares parcourus par les flammes dans la forêt de Fontainebleau au matin du mardi 14 juillet 2026, selon le bilan communiqué par les autorités et relayé par RFI. L’incendie, déclaré dans la nuit du dimanche 12 au lundi 13 juillet, est toujours actif.

  1. C’est le nombre de Canadair opérationnels dont dispose la France cet été, d’après une analyse publiée le 10 juillet 2026 par AeroMorning. La cible définie pour faire face aux besoins : 16 appareils.

L’écart entre les deux chiffres ne relève pas de la malchance. Il est documenté, daté, et il était parfaitement prévisible.

Le rapport de juillet 2025 : « crise majeure »

Le 2 juillet 2025, la commission des finances de l’Assemblée nationale déposait le rapport d’information n° 1660, visant à « mieux définir la stratégie de renouvellement de la flotte aérienne de la sécurité civile ». Le document est public. Il est consultable sur le site de l’Assemblée nationale.

Sa conclusion tient en deux mots, cités par le rapport lui-même et repris par Maire-Info le 8 juillet 2025 : « crise majeure ». Les deux députés rapporteurs y décrivent une flotte « qui n’est plus adaptée aux besoins croissants, exacerbés par le réchauffement climatique ». Ils demandent au gouvernement de « clarifier » sa stratégie de renouvellement des bombardiers d’eau.

Le rapport a été déposé il y a un an. La clarification attendue n’a pas empêché la France d’aborder l’été 2026 avec 12 Canadair au lieu de 16.

La location, sparadrap budgétaire

Le même rapport parlementaire pointe une pratique devenue systématique : la location d’aéronefs pour pallier l’insuffisance de la flotte patrimoniale. Le document est explicite : « Coûteuse à long terme, la location d’aéronefs ne peut être qu’une solution d’appoint et ne saurait se substituer à l’acquisition d’appareils en propre. »

Reprenons la facture. Un Dash 8, l’un des modèles évoqués pour le renouvellement de la flotte, coûte environ 60 millions d’euros l’unité, selon les données citées dans les discussions budgétaires. La location, elle, s’étale sur plusieurs exercices, sans jamais faire apparaître le coût complet en une seule ligne budgétaire lisible. On loue parce qu’on n’a pas acheté. On paie plus cher, plus longtemps, et on ne possède rien à la fin.

Le Sénat, dans son examen du projet de loi de finances pour 2026 (mission Sécurités, programme Sécurité civile), s’est dit « particulièrement vigilant aux moyens alloués à l’entretien et au renouvellement annoncé de la flotte de Canadair ». La vigilance parlementaire est une chose. Les hectopascals et les colonnes de fumée en sont une autre.

Ce que 1 900 hectares rendent visible

La forêt de Fontainebleau brûle. Les pompiers sont au sol, les avions en l’air — ceux qui sont disponibles. Les images tournent, l’émotion est légitime, les communiqués se succèdent.

Mais la question que pose le croisement des deux chiffres — 1 900 hectares calcinés, 12 Canadair sur 16 — n’est pas une question d’émotion. C’est une question de budgétisation. Le rapport de juillet 2025 n’a pas été contredit. Il n’a pas non plus été suivi d’effets visibles sur le tarmac.

C’est écrit.

On peut débattre du changement climatique, des essences forestières, de la prévention, des obligations de débroussaillement. Mais on ne peut pas débattre d’un rapport parlementaire qui annonce une « crise majeure » et constater, un an plus tard, que le nombre de Canadair disponibles est inférieur à la cible que ce même rapport jugeait déjà insuffisante.

Qui paie ? Le contribuable, via la location d’appareils qu’on n’a pas achetés. Et qui subit ? Les hectares qui disparaissent, un matin de 14 juillet, pendant que la flotte disponible fait ce qu’elle peut avec ce qu’elle a.

Sources